Схема работы классической системы мониторинга транспорта

В схеме работы классической системы мониторинга транспорта используются современные навигационные и телекоммуникационные технологии. На рисунке представлена такая схема.

Действует схема следующим образом.

На транспортное средство устанавливается специализированное бортовое ГЛОНАСС/GPS оборудование, которое принимает и обрабатывает информацию о географических координатах, полученных с навигационных систем ГЛОНАСС и GPS, а так же данные с периферийных устройств (датчики уровня топлива, камеры, тревожная кнопка, исполнительные устройства и др.).

После того, как все данные получены и обработаны оборудованием, информация в режиме реального времени независимо от времени суток и погодных условий передается по каналам беспроводной связи  на телематический сервер. Телематический сервер – основной инструмент для агрегации, хранения, последующей обработки и анализа данных, поступающих с объектов мониторинга. Возможна реализация системы как на базе собственного телематического сервера предприятия, так и на базе сервера оператора.

Далее данные с сервера через сеть Интернет поступают на автоматизированное рабочее место (АРМ) диспетчера. С помощью специального программного обеспечения (ПО) диспетчер оперативно в режиме реального времени управляет процессами мониторинга, контролирует работу водителей, получает тревожные сообщения в случае возникновения внештатных ситуаций и принимает регламентированные меры, контролирует технические параметры объектов, ведет статистику и учет работы, анализирует ситуацию. Автоматизируются рабочие места диспетчеров, логистов, IT-специалистов, работников служб эксплуатации, директоров по безопасности и руководителей предприятий в зависимости от бизнес-потребностей и политики безопасности предприятия.

В состав аппаратно-программных комплексов систем мониторинга транспорта входят:

По вопросам функционала систем мониторинга транспорта, покупки ГЛОНАСС оборудования, внедрения и обслуживания систем